<FONT face="Default Sans Serif, Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif" size=2><DIV>further...let me know what you want for the two 110 heads (with the rolled up paper in them)&nbsp;and the mostly complete block you have in the back of the garage...thinking of rebuilding that motor just for the experience...have never done this and figure a 110 is a good starting point rather than risking catastrophic&nbsp;failure on start up of my 140 project.</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>Darrin<BR></DIV><DIV><br><br>-----------------------------------------<br>Darrin&nbsp;R.&nbsp;Hartzler<br>Senior&nbsp;Corporate&nbsp;Governance&nbsp;Officer<br>International&nbsp;Finance&nbsp;Corporation<br>Washington,&nbsp;DC<br>Phone:&nbsp;+1-202-473-0027<br>Fax:&nbsp;+1-202-974-4459<br>Office:&nbsp;F10K-332<br>e-mail:&nbsp;dhartzler@ifc.org<BR><DIV><BR></DIV><FONT color=#990099>-----novacc-list-admin@corvair.org wrote: -----<BR><BR></FONT>To: novacc-list@corvair.org<BR>From: goldie@danielgoldberg.net<BR>Sent by: novacc-list-admin@corvair.org<BR>Date: 02/14/2005 09:55AM<BR>cc: novacc-list@corvair.org<BR>Subject: Re: [NoVa-Corvairs] RE: Manual Choke Cable for '61s/ Oil Filters/    This SaturdayMorni ng<BR><BR><font face="monospace" size=2>Front Strut Rod, got it. &nbsp;That's what I need. &nbsp;Thank you, Curtis.<BR><BR>Actually, I think I determined why the wheel was splayed out so much: one of the lug nuts was missing, and the corresponding stud was at six o'clock when I parked the car. &nbsp;<BR><BR>Incidentally, after asking for a carb j-bolt, I found two!<BR><BR><BR>----- Original Message -----<BR>From: "Curtis L Shimp" &lt;clshimp@juno.com&gt;<BR>To: novacc-list@corvair.org<BR>Subject: Re: [NoVa-Corvairs] RE: Manual Choke Cable for '61s/ Oil Filters/ This SaturdayMorni ng<BR>Date: Mon, 14 Feb 2005 08:59:37 -0500<BR><BR>&gt; <BR>&gt; Daniel:<BR>&gt; <BR>&gt; I think that the rod with the 4 rubber bushings that you want is the<BR>&gt; front strut rod and I think I have one. &nbsp;Not sure untill I look in what<BR>&gt; shape the rubber bushings are. &nbsp;Even though this strut rod is in the rear<BR>&gt; it is called the front strut rod to differentiate it from the large strut<BR>&gt; rod that goes from the differential case out near the bottom of the<BR>&gt; torque arm where the shock attaches. &nbsp;Although I don't think this would<BR>&gt; make your rear tire spray out. &nbsp;That is likely due to the rear, large<BR>&gt; strut rod needed an adjustment at the outer end adjustment bolt.<BR>&gt; <BR>&gt; <span style="VISIBILITY: hidden">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span>        <span style="VISIBILITY: hidden">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span>        <span style="VISIBILITY: hidden">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span>        <span style="VISIBILITY: hidden">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span>        <span style="VISIBILITY: hidden">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span>        Curt<BR>&gt; _______________________________________________<BR>&gt; Novacc-list mailing list<BR>&gt; Novacc-list@corvair.org<BR>&gt; <a href="http://www.vv.corvair.org/mailman/listinfo/novacc-list" target=blank>http://www.vv.corvair.org/mailman/listinfo/novacc-list</a><BR><BR>_______________________________________________<BR>Novacc-list mailing list<BR>Novacc-list@corvair.org<BR><a href="http://www.vv.corvair.org/mailman/listinfo/novacc-list" target=blank>http://www.vv.corvair.org/mailman/listinfo/novacc-list</a><BR></font></DIV></FONT>