<div style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: rgb(0, 0, 0); FONT-SIZE: 12px"><div>After our discovery of a crack in the throw out bearing shaft on Richard's Diff today I searched the Forum and found the following from Steve Goodman.  Based on the fact that the crack has not reached the seal area I think we would be safe to try to repair the crack with the JB weld and put it back together.  <br /><br />I have posted a question on the forum about the possibility of using a mig welder to tack the crack closed. <br /><br /> <br /><div class="PhorumReadBodyHead"><strong>Re: Differential needed asap.</strong> <span class="PhorumNewFlag"></span></div><div class="PhorumReadBodyHead">Posted by:<strong><a href="http://corvaircenter.com/phorum/profile.php?1,1609">steve c goodman</a></strong> ()</div><div class="PhorumReadBodyHead">Date: November 07, 2014 02:42PM</div><br />Agreed about length of crack. Years ago with no time to replace the shaft and customer not being able to afford it anyway, I cleaned the crack and gently ground a small V the length of it and brazed it together. Filed and sanded the excess brass smooth and put it together. It held together for the next several years that I tended to the car then lost track of it. After writing this however the better repair is replacing the shaft. Dan D is correct too, finding good diffs is getting harder.<br /><br /> Fun day today.  Too many donuts though.<br /><br /><br /></div><div> </div><div> </div><div style="border-top:1px solid #bcbcbc;margin:5px 0px;"></div><span style="font-size:12;font-family:arial;color:#000000;">On 01/30/15, <span>Bryan Blackwell<bryan@skiblack.com></span> wrote:</span><div> </div><div style="font-size:12;font-family:arial;color:#000000;">Just had to dig back through the thread to answer my own question:<br /><br />9015 Sowder Place, Nokesville, VA.<br />703 987 5879<br /></div></div>