<div dir="ltr"><div>Thanks Jon.  That matches the part Clarks shows as the "usable" option, and the parts on the left in Tony's picture. </div><div><br></div><div>I will grab one if I need to but want to avoid extra holes and go original style if possible.  I am looking to get together with Tony and look at the one on the right which is the original form and fits the existing holes.</div><div><br></div><div>Thanks,</div><div>Rob</div><div><br></div><div><br></div><div><b><font face="tahoma, sans-serif" size="4">Rob Brereton</font></b></div><br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Tue, Oct 29, 2024 at 7:42 PM Jon Whiteley <<a href="mailto:jonlwhiteley@comcast.net">jonlwhiteley@comcast.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="auto">Rob, you might use a 40 amp breaker like this one from Autozone as an interim piece. <div><div><br></div><div>Jon</div><div><img alt="image0.png" src="cid:ii_192ddec41b7a74afaf01"><br><div><div dir="ltr">Sent from my iPhone</div><div dir="ltr"><br><blockquote type="cite">On Oct 29, 2024, at 5:27 PM, Rob Brereton via RMC-List <<a href="mailto:rmc-list@corvair.org" target="_blank">rmc-list@corvair.org</a>> wrote:<br><br></blockquote></div><blockquote type="cite"><div dir="ltr"><div dir="ltr"><div dir="ltr">Good evening,<div><br></div><div>I spent some time getting my power top motor working so that it runs both ways.  I'm preparing to replace the hail damaged top.  </div><div><br></div><div>The switch was dirty and took some cleaning up, as well as the connections.  But there was one bad part, and I am hoping one of you has one.  The circuit breaker tests as an open circuit, and it doesn't run with it in place.  It is bypassed temporarily.</div><div><br></div><div>As I turn it over to a shop to replace the top, I would prefer to have that in place with them cycling it up and down.  They could call any day to say they are ready for me, so hoping to find one locally.</div><div><br></div><div>It is the 40 A type.  Some of you may not have seen one, it sits back by the battery on the 65 convertible.  Here's a picture.  It's not a great picture, as I took it in an inspection mirror while reading the amp rating this morning.  After that is a picture from Clark's page 295.</div><div><br></div><div>Thanks,</div><div>Rob</div><div><br></div><div><b><font face="tahoma, sans-serif" size="4">Rob Brereton</font></b></div><div><div><20241029_094044.jpg></div></div><div><br></div><div><div><image.png></div><br><div><div dir="ltr" class="gmail_signature"><div dir="ltr"><div dir="ltr"><br></div></div></div></div></div></div>
</div>
<span>_______________________________________________</span><br><span>This message was sent by the RMCs mailing list, all copyrights are the property of the writer, please attribute properly.</span><br><span>This list sponsored by the Corvair Society of America, <a href="http://www.corvair.org" target="_blank">http://www.corvair.org</a></span><br></div></blockquote></div></div></div></div></blockquote></div>